オーナーのインプレ
ライバルの100〜125CCクラスのスクーターと比べてもアドレスV125Gが評価を得ていますが走りに不満はありませんか
ホンダのリード100に乗ってますが、後継となるスペイシー100は馬力不足。インジェクション&125ccのアドレスしか今のところ選択肢がないと思いますし、街中最速でライバルと言われるシグナスに勝っているでしょう。
すばらしいです。価格革命的安さです。新車のアドレスより高い125の中古スクーターを抱えているお店は困るでしょう。動力性能的には全く不満ありません。
見た目が小さくてどっしり感が無く50みたいでもそれが速さの秘密と魅力のひとつです。
走りに関しては同クラストップです。加速でかなうバイクはありません。80、100キロでも普通に走れ、安定性も問題ありませんよ。
駆動系の構造が良いから速い、4ストロークインジェクションだから燃費がいい、音が静か、エンジン始動一発で価格も安い。スズキという日本のメーカーだから安心。しかも新車なら2年保障。通勤、買い物、ツーリングに使っていますがいい感じです。通勤特急って感じです。細かいデメリットはありますけど、メリットのほうが上回っていると思います。やっぱりクラス人気ナンバー1。
インジェクションコントローラー(スクーター専用)
ウルトラヒューズとコンピュータ制御のフューエルインジェクション
ユーロタイプチャンバー
パワー重視のレーシングチャンバー
乾式自動遠心式シュータイプクラッチ形式
理想的な変速特性
シーブとプーリーv100適応
SP忠男ピュアスポーツTYPE ONEテールステンエキゾースト
プーリー/シーブ装着車には必要
メンテナンスノート


